L’essentiel des relais en Inox de la marque « Fixe » ont été changé.
Plus de soucis de corrosion sous contraintes au niveau des relais donc ! Le risque demeure au niveau des points de progression mais il est considéré comme faible.
Bonne grimpe à vous !
Voici la dernière mise à jour du Topo du Bras de la Plaine.
Pensez à vous former,
Mettez votre casque,
Et bonne fêtes à tous !
Bras de la Plaine
Le site du BDP est un site majeur, que nous partageons avec d’autres utilisateurs (randonneurs, pêcheurs etc).
Nous nous devons de prendre en compte leur avis et remarques, dans un esprit de conciliation et de partage de l’espace naturel, publique, du Bras de la Plaine.
L’impact visuel de nos ancrages (broches galva) est assez restreint.
Les dégaines, laissées dans une voie en dehors du temps de grimpe, ont par contre un impact visuel non négligeable.
Nous demandons donc à tous les grimpeurs de faire un effort et de ne pas laisser vos dégaines en place, même dans vos « projets », dans le 5, 6, 7 ou 8 ème degrés.
De même, limitez le marquage des prises à la magnésie, ou effacer vos traces à la fin de la séance.
Nous ne pourrons pas continuer à développer le site si nous sommes en conflit avec les autres utilisateurs du lieu.
Merci de votre compréhension,
Merci de partager l’information sur site auprès des grimpeurs rencontrés !
Eric
Décembre 2021… le père Noël, mais aussi le topo Falaise édition 2021 !
Il est chez l’imprimeur et devrait être disponible sur l’île début Décembre…
Un rappel sur la Corrosion sous contrainte, qui concerne notre Région.
Merci de bien lire, et de ne pas oublier que le risque est réel :
La Réunion est concernée par des ruptures d’acier Inox (ancrages et chaînes) sur différents sites. Ces ruptures se produisent de façon aléatoire, sans signes précurseurs évidents suite à un phénomène de corrosion sous contraintes.
La rupture de l’ancrage peut avoir lieu sur un ancrage neuf sous le simple poids d’un grimpeur !
À La Réunion les ancrages de la marque « FIXE », posés sur de nombreux sites, sont particulièrement sensibles à ce type de corrosion, mais tout autre ancrage en Inox est susceptible d’être concerné. Tout relais composé d’anneaux ronds soudés et non de maillons rapides DOIT être considéré comme à risque et pouvant potentiellement casser. Les points de progression peuvent également être concernés par la CSC mais le risque encouru est moins grand en cas de rupture que pour un relais. Un travail de ré-équipement a été entrepris par la Ligue Réunion FFME, mais il va prendre du temps.
Au regard de la difficulté de différencier les voies équipées en Inox (concernées par le risque de rupture CSC) de celles équipées en Galva (non concernées), il est fortement recommandé de :
1. renoncer à une ascension en cas de doute sur l’équipement en place et de risque de rupture dû à la corrosion sous contraintes.
2. respecter les consignes ci-dessous si vous décidez de vous engager dans une voie :
Attention il est crucial de maîtriser ces techniques AVANT de les mettre en pratique sur site.
Si vous ne les maîtrisez pas ou ne les comprenez pas, consultez vos clubs pour être formés en toute sécurité.
Des tutoriels décrivant ces manœuvres existent en ligne mais ils ne remplacent pas une formation fédérale.
Plus d’infos :
Certains paramètres (salinité, température, humidité, type d’acier, processus de fabrication, etc.) augmentent le risque de rupture. Ainsi les sites proches de la mer sont plus concernés que ceux de Cilaos.
Certaines falaises, certaines voies, certains ancrages sont concernés alors que leurs voisins ne le sont pas. Il ne faut donc pas se croire à l’abri car un point tient, le suivant pouvant casser…
Ces ruptures peuvent se produire sur des ancrages neufs posés il y a quelques semaines dans certains cas ! Donc ce n’est pas parce que l’ancrage « brille comme neuf » que l’on peut lui faire une confiance aveugle.
Contrairement à la corrosion classique sur un acier galvanique, il n’y a pas de perte de matière et la CSC peut donc passer totalement inaperçue !
Soyez prudent, formez-vous et tenez- vous informé !
News FFME.fr